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	12/25~26 AU Technni バキュームメーター取り付け。取り付け自体さほど大したことでもないんだけど、取り回しに時間かかっちまった・・機械式ってことでホースの影響もろにうけるんで、この後耐油ホース、シリコンホースときてエアツール用のホースで落ち着いた。


	11/26～日記でも書いたんだけど、nismoのローダウンサスキット、あんまりにも乗り心地悪いんで交換することに。当初リアだけ純正ショックに戻そうと考えてたんだけど、SpecRとSpecSってアブソーバの長さそのものが違うのね。てことで物は試しでジャンク扱いの車高調買ってきた。

	まぁジャンクってだけあってとにかく汚れてる。ついでにサビだらけ＆ネジ固着・・・見た目は塗装でどうにかするとしても固着部分はとにかく磨くしかないわけで・・・なんとか取り付けまで行ったけど。 1週間かかったよー！！

	10/18 リアに15mmのワイドトレッドスペーサー取り付け。車高落としたらキャンバー角強くなってホイールが内側に入り込んだんでちょいと外側に出した。つけて判ったんだけど、20mmでもよかったっぽい。計算して出したつもりだったんだけどねぇ

↑before	こんな感じで15mm外へ。　　↑after

	9/30 APEXi のN1マフラー、￥2,980で見つけてきた！やっす！！まぁジャンク扱い擦り傷打ち傷ありなんだけどさ。
	まぁ打ち傷っつってもそう大したことなかったんで、ちょいとパテ盛って耐熱塗装。
	そいや、GC8んときも最初交換したのはN1マフラーだったなぁ・・おんなじような写真でてきた。
	なかなかいい感じに錆びくれてる純正マフラー。
	そういえばもぐりこむのは今回初？ GDBは一切もぐりこまんかったなぁ・・・ビートはオイル交換するだけで精一杯だった・・


	見た目一気にやんちゃ車になっちまった。でも・・・音も合わせて爆音になっちまったー！！！

	とゆことで本日のレシピつー！！サイレンサー！！で、ですよ！このサイレンサー、￥4,780もするんすよ！！！マフラーよりたけぇじゃん！！！

	9/22 本日の3分クッキングー！まずご用意するものは・・・ステンレスパイプ・エンビパイプ・L型ステー・塗料・ねじ各種となっております
	ジャッキアップしてタイヤハウスをとりはずし・・・
	このようにエンジンルームにうまーく風が入るようにステンレスパイプを設置します。ってすでに30分以上かかってるっつーねん！！！！
	ここに本来ならチャンバーあるんだけど、エアクリ取っ払った時点でただの壁になってたんで、チャンバーとりはずして導風管をとっつけた。
	んで前から見るとこんな感じ。流石に長さ短なかったから、ステンパイプ1本買ってきて延長した。
	追加したところ。
	んで最後はエンビパイプ塗装して合体！！車検通らんだろうから、そんときはエンビパイプだけ取っ払えばいいかなってことで。

	9/16 GC8の時に使いやすかったプッシュ式のATシフトノブ。 RAZOのアルミATクイックノブってのを使ってたんだけど、これ今売ってないのねーんで似たやつヤフオクに出てたんでそっちを購入。価格も半額以下だったしね。ついでにATゲージのところも英子さんにブーツ作ってもらって隠した。見た目MTみたいです・・・ATだけど
	んでO/Dスイッチつけるとこなくなったんでハンドル右側にひっこし。 ATで俺の乗り方だと、とにかく頻繁にO/D使うんでどうせならハンドル裏にスイッチ付けたかったんだけど、エアバックカプラ乗っ取ったりまぁ色々面倒そうだったんでここに落ち着きました。もちょっと棒長いほうが使いやすそう。

	9/2～9/9 足交換。なんでも、S15には純正でローダウンサスがあったとか。ブーツはやぶけてるけど、オイル漏れなし、抜けなしってことでヤフオクでやすく出てたんで購入。
	こっちノーマル。まぁこっちもブーツやぶけてるんだけどね。
	当初もっと前に交換する予定だったんだけど大雨に当たるはこのボルトはずれないはで断念。りょうちゃんにTELして工具持ってきてもらった所で再トライとなりました。
	交換後の写真・・タイヤが55なんでいまいちわからんねー
	9/9にリア側交換。なんでいっしょにしなかったかっていうと、まぁ暑かったから・・・
	リアは交換する前にタイヤハウスの爪もしっかり折っておきます。つっても金づちでガシガシたたくだけだけど。色はげるんでしっかり塗っとかないと錆びるからね。
	交換前。
	交換後。これはわかりやすいね。思った以上に落ちた。落ちた分乗り心地も悪くなったけど…

	8/19 ステアリング変えたー！これ、GDBについてたMOMO Race 憲人に渡してたんだけど、使ってないってことで倉庫に転がってた。ホーンボタン無くしてたらしくって、新しいの買ってきてもらったんだけど規格違いでそれ取り付けるのにも一苦労・・・
	純正ステアのエアバックを取っ払うってとこからなんだけど、いじり止めのトルクスねじがついてるもんだから、こればらすのも大変。専用の工具もってきてもまわりやしねぇ！！！しまいにはネジなめるし・・・
	とっぱらったエアバック。
	にっくきトルクスねじ。
	とっちんと二人してなんとかステア抜き取って交換終ー了ー！！
	夜だとこんな感じ。 GC8からずっとMOMO command使ってたんで交換したい所なんだけどねー

	8/15 アーシング加工青い線とかでエンジンルーム派手になるんで。お値段もお安く￥2,480なり～
	こんな感じに。

	本命はこちら。お手製ホットイナズマー！
	25V 2200μF 25V 470μF 25V 47μF 基盤 x1 電線 1m程ハンズマンはコンデンサちと高いのよねぇ。天神まで出れば、もっと安く抑えられるけど。
	取り付けはこんな感じ。効果のほどはー・・ぶっちゃけわからん！！！！

	7/31 プラグ交換ついでにプラグケーブルもUltraパワープラグに交換。トルクダンパーも取り付け。でもこのダンパーつけると振動が車体にむっちゃ伝わるのよねぇ・・
	ついでにタワーバーも塗りなおし。なんとなくクスコっぽい？

	7/31 ユーロテール取り付け。これもメーカ不明・・・
	「俺、S15かったら、ユーロテールつけるんだっ！」

	7/24 リアタワーバー取り付け。これも必需品よねー
	アッパー取り付けるのがちと面倒。トランクルームからできないから、ｼｰﾄ倒してパネル剥いでやらないといけない。 GC8よりは楽だったけど、なにぶん狭いから。

	7/24 ステンメッシュタイプエアクリ取り付け。 Z32用だったらしいんだけど、穴位置合わないからドリルで加工した。

	07/01 ATだもんで左足ブレーキするときちょいと狭いのよね。つことでアルミペダル取り付け。このアルミペダルって結構たかいよねー

	06/30 日産純正16インチホイールに交換。タイヤ付けでオクで安く手にはいったんで。
	前後輪の扁平率がちがうのよねー車速微妙にずれてるみたい・・

	06/?? メーカー不明なやつだけど、早速フロントタワー取り付け。やっぱね、これはつけとかないと。（写真は7月末のやつ）

	2012/06/16 納車。 Silvia S15 Spec-S/AT 走行距離は61,000kmちょい。
	まったく何もいじってない・・・ある意味非常に珍しい車体なわけです。まぁATだからだろうけど・・・


	12/25~26 AU Technni バキュームメーター取り付け。取り付け自体さほど大したことでもないんだけど、取り回しに時間かかっちまった・・機械式ってことでホースの影響もろにうけるんで、この後耐油ホース、シリコンホースときてエアツール用のホースで落ち着いた。


	11/26～日記でも書いたんだけど、nismoのローダウンサスキット、あんまりにも乗り心地悪いんで交換することに。当初リアだけ純正ショックに戻そうと考えてたんだけど、SpecRとSpecSってアブソーバの長さそのものが違うのね。てことで物は試しでジャンク扱いの車高調買ってきた。

	まぁジャンクってだけあってとにかく汚れてる。ついでにサビだらけ＆ネジ固着・・・見た目は塗装でどうにかするとしても固着部分はとにかく磨くしかないわけで・・・なんとか取り付けまで行ったけど。 1週間かかったよー！！

	10/18 リアに15mmのワイドトレッドスペーサー取り付け。車高落としたらキャンバー角強くなってホイールが内側に入り込んだんでちょいと外側に出した。つけて判ったんだけど、20mmでもよかったっぽい。計算して出したつもりだったんだけどねぇ

↑before	こんな感じで15mm外へ。　　↑after

	9/30 APEXi のN1マフラー、￥2,980で見つけてきた！やっす！！まぁジャンク扱い擦り傷打ち傷ありなんだけどさ。
	まぁ打ち傷っつってもそう大したことなかったんで、ちょいとパテ盛って耐熱塗装。
	そいや、GC8んときも最初交換したのはN1マフラーだったなぁ・・おんなじような写真でてきた。
	なかなかいい感じに錆びくれてる純正マフラー。
	そういえばもぐりこむのは今回初？ GDBは一切もぐりこまんかったなぁ・・・ビートはオイル交換するだけで精一杯だった・・


	見た目一気にやんちゃ車になっちまった。でも・・・音も合わせて爆音になっちまったー！！！

	とゆことで本日のレシピつー！！サイレンサー！！で、ですよ！このサイレンサー、￥4,780もするんすよ！！！マフラーよりたけぇじゃん！！！

	9/22 本日の3分クッキングー！まずご用意するものは・・・ステンレスパイプ・エンビパイプ・L型ステー・塗料・ねじ各種となっております
	ジャッキアップしてタイヤハウスをとりはずし・・・
	このようにエンジンルームにうまーく風が入るようにステンレスパイプを設置します。ってすでに30分以上かかってるっつーねん！！！！
	ここに本来ならチャンバーあるんだけど、エアクリ取っ払った時点でただの壁になってたんで、チャンバーとりはずして導風管をとっつけた。
	んで前から見るとこんな感じ。流石に長さ短なかったから、ステンパイプ1本買ってきて延長した。
	追加したところ。
	んで最後はエンビパイプ塗装して合体！！車検通らんだろうから、そんときはエンビパイプだけ取っ払えばいいかなってことで。

	9/16 GC8の時に使いやすかったプッシュ式のATシフトノブ。 RAZOのアルミATクイックノブってのを使ってたんだけど、これ今売ってないのねーんで似たやつヤフオクに出てたんでそっちを購入。価格も半額以下だったしね。ついでにATゲージのところも英子さんにブーツ作ってもらって隠した。見た目MTみたいです・・・ATだけど
	んでO/Dスイッチつけるとこなくなったんでハンドル右側にひっこし。 ATで俺の乗り方だと、とにかく頻繁にO/D使うんでどうせならハンドル裏にスイッチ付けたかったんだけど、エアバックカプラ乗っ取ったりまぁ色々面倒そうだったんでここに落ち着きました。もちょっと棒長いほうが使いやすそう。

	9/2～9/9 足交換。なんでも、S15には純正でローダウンサスがあったとか。ブーツはやぶけてるけど、オイル漏れなし、抜けなしってことでヤフオクでやすく出てたんで購入。
	こっちノーマル。まぁこっちもブーツやぶけてるんだけどね。
	当初もっと前に交換する予定だったんだけど大雨に当たるはこのボルトはずれないはで断念。りょうちゃんにTELして工具持ってきてもらった所で再トライとなりました。
	交換後の写真・・タイヤが55なんでいまいちわからんねー
	9/9にリア側交換。なんでいっしょにしなかったかっていうと、まぁ暑かったから・・・
	リアは交換する前にタイヤハウスの爪もしっかり折っておきます。つっても金づちでガシガシたたくだけだけど。色はげるんでしっかり塗っとかないと錆びるからね。
	交換前。
	交換後。これはわかりやすいね。思った以上に落ちた。落ちた分乗り心地も悪くなったけど…

	8/19 ステアリング変えたー！これ、GDBについてたMOMO Race 憲人に渡してたんだけど、使ってないってことで倉庫に転がってた。ホーンボタン無くしてたらしくって、新しいの買ってきてもらったんだけど規格違いでそれ取り付けるのにも一苦労・・・
	純正ステアのエアバックを取っ払うってとこからなんだけど、いじり止めのトルクスねじがついてるもんだから、こればらすのも大変。専用の工具もってきてもまわりやしねぇ！！！しまいにはネジなめるし・・・
	とっぱらったエアバック。
	にっくきトルクスねじ。
	とっちんと二人してなんとかステア抜き取って交換終ー了ー！！
	夜だとこんな感じ。 GC8からずっとMOMO command使ってたんで交換したい所なんだけどねー

	8/15 アーシング加工青い線とかでエンジンルーム派手になるんで。お値段もお安く￥2,480なり～
	こんな感じに。

	本命はこちら。お手製ホットイナズマー！
	25V 2200μF 25V 470μF 25V 47μF 基盤 x1 電線 1m程ハンズマンはコンデンサちと高いのよねぇ。天神まで出れば、もっと安く抑えられるけど。
	取り付けはこんな感じ。効果のほどはー・・ぶっちゃけわからん！！！！

	7/31 プラグ交換ついでにプラグケーブルもUltraパワープラグに交換。トルクダンパーも取り付け。でもこのダンパーつけると振動が車体にむっちゃ伝わるのよねぇ・・
	ついでにタワーバーも塗りなおし。なんとなくクスコっぽい？

	7/31 ユーロテール取り付け。これもメーカ不明・・・
	「俺、S15かったら、ユーロテールつけるんだっ！」

	7/24 リアタワーバー取り付け。これも必需品よねー
	アッパー取り付けるのがちと面倒。トランクルームからできないから、ｼｰﾄ倒してパネル剥いでやらないといけない。 GC8よりは楽だったけど、なにぶん狭いから。

	7/24 ステンメッシュタイプエアクリ取り付け。 Z32用だったらしいんだけど、穴位置合わないからドリルで加工した。

	07/01 ATだもんで左足ブレーキするときちょいと狭いのよね。つことでアルミペダル取り付け。このアルミペダルって結構たかいよねー

	06/30 日産純正16インチホイールに交換。タイヤ付けでオクで安く手にはいったんで。
	前後輪の扁平率がちがうのよねー車速微妙にずれてるみたい・・

	06/?? メーカー不明なやつだけど、早速フロントタワー取り付け。やっぱね、これはつけとかないと。（写真は7月末のやつ）

	2012/06/16 納車。 Silvia S15 Spec-S/AT 走行距離は61,000kmちょい。
	まったく何もいじってない・・・ある意味非常に珍しい車体なわけです。まぁATだからだろうけど・・・